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蔚来首揭设计理念:我们想做怎样的车?

作者:新能源汽车产业网
来源:腾讯网
2019/01/29

蔚来首揭设计理念:我们想做怎样的车?

近日,在蔚来NIO ES6 Design Workshop上,蔚来汽车设计副总裁Kris Tomasson向媒体分享了蔚来ES6的设计理念。ES6最基本的设计理念是二元性。设计特征体现为“外表非常硬朗,但是内饰非常舒适、温暖,呈现出非常强烈的未来感,内饰给人一种温暖、欢迎的感觉。”

ES6的用户定位是年轻人群。在电动汽车普遍困囿于里程焦虑的现状下,ES6的口号本身也是一组二元概念——“faster 、further”(更快、更远)。“我们需要这两者既对立又统一,既是性能上很强的车,同时又能够得到很好的设计。虽然两者听上去是对立的,但却又统一在一起。”

从BMW C1、FORD SHELBY GR-1等概念车型,到湾流G650这样的豪华飞机,再到人人能拿到手的可口可乐包装瓶的设计,Kris Tomasson作为一名设计师的职业生涯背景跨越了多个行业,从小到大、从贵到便宜、从传统到现在,本身也充满了跨界间的糅合与平衡。

目前,这位设计师从产品、生活方式、LOGO,一直到NIO HOUSE、APP界面设计,完成了蔚来品牌的产品设计和联合体系的搭建。

蔚来汽车设计副总裁Kris Tomasson

二元性的理念贯穿了蔚来的设计逻辑。根据Kris Tomasson的介绍,这一点在蔚来的LOGO上就已有所体现,“(LOGO)上面代表着蔚来的愿景,就是我们怎么能够有更宏大的愿景,进行更勇敢的创新。下面是两个道路,代表的是更脚踏实地的行动。”

蔚来首揭设计理念:我们想做怎样的车?

蔚来汽车LOGO设计图

将设计理念铺展开,Kris Tomasson提炼出四个关键词:纯粹、有温度、未来感、精致。

落实到车的具体元素上,Kris Tomasson介绍,纯粹代表蔚来产品在外观设计上的标志性与辨识度,如X-BAR车头;有温度体现在车的内饰与功能上,包含NIO Radio、智能香氛系统,以及能够与车主进行互动、带有各种各样表情的NOMI人工智能系统;最后,通过“在许多的细节融入技术,对细节不断的进行提升”,以此定义未来感与精致。

蔚来汽车X-bar设计

Kris Tomasson的团队包括来自BMW和大众的内饰设计总监、来自梅赛德斯的外饰设计总监,以及在慕尼黑有着消费者产品设计经验的UI/UX设计总监等。

目前,Kris Tomasson的团队主要在慕尼黑进行相关设计工作。“我们将灵感结合在一起进行思考,跳出汽车行业本身,从时尚设计、家居设计都不同设计领域,汲取我们所需要的灵感,来理解我们的用户,从他们的角度建立和我们品牌的联系。”

关于未来的设计方向,Kris Tomasson表示,让车成为一个移动的生活空间是蔚来的追求,“我们希望能够有这个能力为用户提供这样一个空间。但是,我们也会面临着监管标准的挑战,这些挑战不断地推动着我们改良着我们的设计。”

在接受用户和媒体提问时,Kris Tomasson和蔚来汽车产品经理李天舒还回答了外界关心的一些问题,包括ES6的设计细节、NOMI系统的开发过程,以及未来的设计规划等。

蔚来首揭设计理念:我们想做怎样的车?

以下为采访实录

Q:ES6在整个内饰的设计和选择是怎样一个过程?

Kris Tomasson:我们车的定位是要能够反映蔚来家族的设计。在外饰上,我们仍然保留了纯粹的设计理念。在小的方面对内饰进行了一些改变,让它更能体现出ES6自己的个性。

Q:在给整个品牌定调的时候是怎么考虑的?

Kris Tomasson:作为设计语言的话,我们想要让它的外观非常纯粹,传承一批久的基因。我们并不想有一个方方正正的车,我们想要一个动态、纯粹、流动的车,同时我们考虑这个车代表着什么。比如,EP9、EVE、ES8、ES6都有家族设计的基因,SUV的话,我们希望它能够变得有力量感,也是这个车型本身的特点。之后的车型,小轿车、跨界车,我们也会考虑到其他的风格。

Q:我们知道您还设计过湾流公务机,设计飞机的经历有没有为您重新设计汽车产品带来新的灵感?

Kris Tomasson:(设计飞机)确实是我灵感的来源之一。在我的人生中这是一个非常难忘的经历,我也把设计飞机的经历代入到现在的产品设计中,不管是设计可口可乐的塑料瓶,还是设计NIO LIFE。特别是我们看到ES8 VIP座椅就好像飞机的头等舱一样,当我们涉及到飞机上的商务舱、头等舱时,你需要创造一种豪华、高端的感觉,因为那些能够选择头等舱、商务舱的人不仅经济可以支撑得起这个价格,而且他们想要享受这种感觉和服务。所以,我们把这些因素考虑到女王副驾的设计上。

Q:在自动驾驶逐步提高的过程中,蔚来对于内饰的演化会有怎样的想法?

Kris Tomasson:对我们来说,更重要的是要了解用户的使用场景,他们怎么样使用汽车,根据他们的需求将我们的方案呈现出来。我们希望让人们享受得到驾驶的过程更加个性化,真正让自动驾驶的车辆成为一个移动的生活空间。我们希望能够有这个能力为用户提供这样一个空间。但是,我们也会面临着监管标准的挑战,这些挑战不断地推动着我们改良着我们的设计。

李天舒:一个移动的生活空间一直是蔚来做产品的本质性理念。在我们看来车不仅仅是一个交通工具,EVE是我们对自动驾驶所畅想的具像化的实现。今天我们在ES8、ES6上也已经在做这样的尝试,我们不光是强调驾驶员的乘坐和驾乘感受,还给了很大的权重到副驾驶,这个是已经在做的事情。

Q:蔚来会在什么时候开始接触到更加电动车结构的造型设计?有没有吸取一些跨界的设计经验?

Kris Tomasson:您刚才说到的电动车架构,我们现在在做一个平衡,就是我刚刚说到的两面性。如果说你想要更短的前悬,有可能整个车会变得有点笨重,所以你要在车的外观、功能上做一个平衡,还要考虑到自动驾驶感应器、摄像头的布置。我们的目标是最大化的内饰空间,同时有一个非常舒适的空间和非常长的轴距,减少前悬和后悬空间。

设计师从多处获得灵感,我自己是《星球大战》的粉丝,所以在设计过程当中会想到未来空间的概念。我们也会受到媒体、电影、文学作品的影响,作为设计师有这样的爱好,有时候也会受到科幻小说的影响。

Q:未来在车方面会不会有更多大胆的尝试?

Kris Tomasson:蔚来会考虑怎么样让自动驾驶更好的集成于整个车的设计之中。我们现在在不断往更加自动化的趋势发展,所以用户在蔚来会越来越少的需要通过不同的按键操控汽车,我们未来也会不断地去改进。

李天舒:未来的汽车,不光和车的技术有关,跟人工智能、语音交互技术也有关。今天我们做的ES8和ES6的交互设计、屏幕形式定义了很多东西,唯一的原则是希望从今天开始让NOMI、语音、人工智能成为这个车的第一交互方式。最直观、最人性化的交互是我们在现有的第一代平台产品上所追求的。

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